最近有一位朋友看完我的技术方案[1]后说：参照人类发明飞行器的历史，目前海内外自动驾驶的主流技术应该是处于发明飞行器时设计和试验模仿鸟类煽动翅膀的阶段。而真正成功的飞行器是依靠特别设计的固定机翼在气流中的升力完成的。以下，是对应于人类发明飞行器历史中“特别设计的固定机翼”方案，在汽车自动驾驶中我的提

2021/09/111.从人工智能学科的实践历史来看，到目前为止，能够成功落地帮助我们解决特定领域的一些问题的大多是所谓弱人工智能。例如人脸识别。而在配备供人类司机眼睛识别的道路标识和控制信号设备的现代普通城市街道上自动驾驶系统，实际上是一个万能机器人，应该属于强人工智能，也就是能够执行“通用任务”

根据[1]:“自从世界上第一辆大规模生产的汽车福特 T 型车 (Model T Ford) 下线以来，100 多年 来，全球领导人面临的许多最严重的问题都归咎于汽车。随着城市化进程和社会富裕度日 益提升，私家车的数量也日益增长，私家车造成的污染和拥堵成为一个全球性问题。”MaaS: Mobility

大家好！可能很多人都知道一个故事：美国航天局为了解决在太空舱中使用圆珠笔因失重导致书写时不出墨水的问题，投入了大量的学院派的研究；而苏联人的办法是：使用铅笔。我不知这是故事还是真事，但根据我的观察，目前国内外汽车自动驾驶主流研究，是类似这个故事的真事重演。 为此，我最近写了一篇《自动驾驶主流技术路线

当我们讨论AI机器与人类的关系时，要特别小心区别下面的3个词：超越、消灭和控制。超越：如果是指性能的话，蒸汽机的力气，电话机传声的距离，计算器的计算精度和速度等等都超越人类。机器超越人类是人类发明机器的题中之义，AI机器不超越人类就失去存在的价值。消灭：是指被恶人利用来消灭人类，核武器，病毒等等都如

（23 February 2003）阅读本文之前，请打开本文插图链接：http://blog.sina.com.cn/s/blog_19235f0440102ycrm.html老记：可知论者认为，人类在工业和科学实践上的成功，证明世界是可知的。戎鈛：这个我同意。但是有两点要说明。第一，世界不是我们所